In late 2020, as soon as the approval of the first vaccines against the severe acute respiratory syndrome coronavirus 2 (SARS-CoV-2) became foreseeable in line with the normative political goal of providing comparable living conditions to all residents of Germany irrespective of where they live, the German national government's national vaccination strategy called for the widespread establishment of COVID-19 vaccination centers. As the vaccination program has been rolled out, difficulties in accessing vaccination centers have been reported. Against this background, the paper considers the questions whether, where and for whom spatial inequalities in COVID-19 vaccination center accessibility in Germany might exist. Such an understanding might help to prepare for future situations when adequate disaster response requires, similar to the COVID-19 pandemic, the government to quickly reach great parts of the population in an efficient manner. To approach this question, we examine the accessibility by the means of transport foot, bicycle, car and public transport at small scale based on an accessibility model from the point of view of the "households". We found that in contrast to the common belief COVID-19 vaccination center accessibility or inaccessibility in Germany does not seem to be a spatial phenomenon cheating non-rural regions and discriminating rural regions as anticipated, it is instead strongly dependent on people's individual mobility capabilities in both rural and urban areas.
Als Ende 2020 absehbar war, dass eine Zulassung der ersten Impfstoffe gegen das Severe Acute Respiratory Syndrome Corona Virus 2 (SARS-CoV-2) kurz bevorsteht, entschied sich die Bundesregierung zusammen mit den Länderregierungen im Rahmen einer nationalen Impfstrategie für die flächendeckende Etablierung von Impfzentren. Mit Inbetriebnahme der Impfzentren kam vermehrt Kritik an deren Erreichbarkeit auf. Vor diesem Hintergrund geht der Artikel der Frage nach ob im Hinblick auf die Impfzentrenerreichbarkeit in Deutschland räumliche Ungleichheiten existieren und falls ja, wo und für wen. Wichtig sind solche Erkenntnisse v. a. für die Vorbereitung auf zukünftige Katastrophen-Situationen bei denen eine adäquate Katastrophenhilfe - ähnlich der Reaktion auf die COVID-19 Pandemie - erfordert schnell und effizient große Teile der Bevölkerung zu versorgen. Um diese Fragen zu beantworten, haben wir mit Hilfe eines Erreichbarkeitsmodells kleinräumig und flächendeckend für Deutschland die Erreichbarkeit der Impfzentren mit den Verkehrsträgern Pkw, Fahrrad, Fuß und öffentlicher Personenverkehr aus Sicht der Haushalte analysiert. Als Ergebnis der Analyse lässt sich festhalten, dass entgegen der landläufigen Wahrnehmung bei der Erreichbarkeit der COVID-19 Impfzentren keine gravierenden räumlichen Ungleichheiten existieren, so dass z.B. ländliche Räume generell schlechter gestellt wären als urbane. Erreichbarkeitsunterschiede sind vielmehr auf Unterschiede in den individuellen Mobilitätsmöglichkeiten der Bürger zurückzuführen.
Keywords: COVID-19; Germany; Raster-based accessibility analysis; SARS-CoV-2; Thünen-Accessibility model; Vaccination.
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